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創為新能源被點贊,“漏液”預警案例震撼業界

發布時間:2017-12-16 | 閱讀量:839
        2017年6月1日,創為新能源參加了由電動汽車資源網在重慶舉辦的2017第三屆中國新能源汽車整車企業與零配件企業技術交流論壇,并做了“鋰離子電池熱失控模型”及“漏液”預警實例的最新技術研究報告,“漏液”預警實例的展示震撼了業界,創為“鋰離子電池熱失控模型”被大家紛紛點贊。
 

        “漏液”預警實例

        1、某公交公司3路純電動公交3號電池箱報2級預警(安全隱患等級),駕駛員及時上報公司,并停止車輛運行。采集數據分析,其他箱體電池氣體含量和變化率正常,3號電池箱氣體含量和變化率明顯高出。判定為電池危險氣體超標,可能為電池漏液導致。后經公交公司、車企、電池企業協同努力,拆箱檢查,證實為電池漏液。更換電池后不再報警。

        2、某交運公司某純電動公交4號電池箱報2級預警。據駕駛員描述,第一次2級預警在2016年12月份,拆箱后報警消失;第二次預警2017年2月份,拆箱后報警消失;本次是第三次預警。交運公司高度重視,協調報警系統廠家、電池企業、車企協同判定,,經采集數據分析,該4號箱數值及趨勢與其它箱體完全偏離,結合以往報警及消失現象,初步判定為電解液漏液。拆箱檢查,證實為某只單體電池安全閥不明原因受損,電解液泄露。用膠帶封住此安全閥門,2分鐘后打開膠布瞬間聞見電解液味道。打開電池箱后,又再次連接設備讀數據,再沒有達到報警值。重現前兩次報警取消的過程。更換電池后,不再報警。

        3、某公交公司某純電動公交報7號箱2級預警,駕駛員及時上報公司,并停止運行。數據分析判定為電池危險氣體超標,可能為電池漏液導致。后經車企、電池企業協同努力,拆箱檢查,證實為電池漏液。更換電池后,不再報警。

        鋰離子電池熱失控發生的概率大約為千分之一,“鋰離子電池熱失控模型”是創為自2012年開始研發,歷時5年的科研結晶,是創為的專有領先技術。

        熱失控,是指蓄電池電流和內部溫升發生一種累積的互相增強的作用而導致蓄電池損壞的現象。狹義的熱失控,其主體指的是單體電芯;廣義的熱失控,其主體指的是PACK。車輛在運行過程中由于電池過充、過熱、短路、碰撞等內外部因素都可能會導致動力電池熱失控。大多數電池火災,首先是內短路引發的,其熱量和溫度對相鄰電池形成了“外部高溫環境”,引發相鄰電池熱失控,導致整個PACK的連鎖反應。所以,如何預警電池熱失控,成為了動力電池安全的一個重要問題。

        創為新能源“鋰離子電池熱失控模型”為縱向、橫向、垂向三維,縱向為多傳感器的數據冗合,即對多組同環境下的傳感器數據進行多次擬合,模擬不同材料、不同環境的數據表征曲線,可靠準確地判斷火情階段;橫向為對傳感器的歷史數據進行連續時間算法,排除噪聲干擾,有效解決了傳統的閾值法監測方式的漏報、誤報、預警滯后問題,實現早期可靠預警;垂向采用穿刺、鈍針積壓等不同方法模擬不同類型不同容量動力電池熱失控過程。

        通過三維融合,用數學手段,以大量實驗及真實運行數據為基礎,歸納熱失控導致的各種變量之間的內在關系,采用神經學原理,形成極早期、高可靠、自運行的“鋰離子電池熱失控模型”,實現動力電池火災隱患的早期預警和智能控制。

        基于創為專有技術“鋰離子電池熱失控模型”研制的CW1160系列電池箱專用自動滅火裝置系統,在同類產品中達到國內領先水平,已廣泛應用于宇通、中通、長江汽車等二十多家客車主機廠,被CATL、中航鋰電、普萊德等近二十家電池廠標配或選裝,產品已在上萬輛新能源汽車上安全使用,受到用戶普遍好評。

        產品技術領先,性能突出,至今已預警運行中的新能源汽車漏液等多次熱失控事故,極大地提高了車輛的安全性,保障了乘客和車輛安全,受到了運管部門和公交公司的贊譽和好評。