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創為熱失控監測及預警技術閃耀杭州

發布時間:2017-12-06 | 閱讀量:1060
創為熱失控監測及預警技術閃耀杭州

        2017第四屆新能源汽車動力電池產業高峰論壇于9月21日在杭州圓滿結束。煙臺創為新能源科技有限公司應邀在論壇上做了《動力電池熱失控預警及安全技術》的主題報告。
 

 
        隨著國家標準《機動車運行安全技術條件》(GB7258)及行業標準《純電動城市客車通用技術條件》(JT/T1026-2016)的正式落地實施,電池箱專用自動滅火裝置作為新能源汽車標配的安全保障系統,也大批量裝車,走向了規模化應用。
 

 
        創為新能源作為國內動力電池熱失控預警及安全技術的最早研究者和電池箱專用自動滅火裝置的創領者,首創“鋰離子電池熱失控模型”,引領電池箱熱失控監測及自動滅火技術的規模化應用。
 

        “鋰離子電池熱失控模型”技術的出現,具有極早期、準確可靠、無誤報漏報、成本可優化等優勢,有望成為當前保障新能源汽車安全運行的最佳技術方案。
 
 
        “鋰離子電池熱失控模型”是創為新能源首創的核心技術,它的出現,使得電池箱熱失控監測及自動滅火技術的規模化應用成為可能。“鋰離子電池熱失控模型”技術的出現,具有極早期、準確可靠、無誤報漏報、成本可優化等優勢,有望成為當前保障新能源汽車安全運行的最佳技術方案。

        “鋰離子電池熱失控模型”為橫向、縱向、垂向三維,縱向為多傳感器的數據冗合,即對多組同環境下的傳感器數據進行多次擬合,模擬不同材料、不同環境的數據表征曲線,可靠準確的判斷火情階段;橫向為對傳感器的歷史數據進行連續時間算法,排除噪聲干擾,有效解決了傳統的閾值法監測方式的漏報、誤報、預警滯后問題,實現早期可靠預警;垂向采用穿刺、鈍針積壓等不同方法模擬不同類型不同容量動力電池熱失控過程。

        通過三維融合,用數學手段,以大量實驗及真實運行數據為基礎,歸納熱失控導致的各種變量之間的內在關系,采用神經學原理,形成極早期、高可靠、自運行的“鋰離子電池熱失控模型”,實現電池火災隱患的早期預警和智能控制。

       當前,在新能源汽車運行中,大量實車運行中發生的預警實例證明了此模型的有效性和先進性。有效避免了巨大的經濟損失,避免了社會性安全事故。

        案例一:  
        某公交公司3路純電動公交3號電池箱報2級預警(安全隱患等級),駕駛員及時上報公司,并停止車輛運行。采集數據分析,其他箱體電池氣體含量和變化率正常,3號電池箱氣體含量和變化率明顯高出。判定為電池危險氣體超標,可能為電池漏液導致。后經公交公司、車企、電池企業協同努力,拆箱檢查,證實為電池漏液。更換電池后不再報警。

        案例二:
        某交運公司某純電動公交4號電池箱報2級預警。據駕駛員描述,第一次2級預警在2016年12月份,拆箱后報警消失;第二次預警2017年2月份,拆箱后報警消失;本次是第三次預警。交運公司高度重視,協調報警系統廠家、電池企業、車企協同判定,,經采集數據分析,該4號箱數值及趨勢與其它箱體完全偏離,結合以往報警及消失現象,初步判定為電解液漏液。拆箱檢查,證實為某只單體電池安全閥不明原因受損,電解液泄露。用膠帶封住此安全閥門,2分鐘后打開膠布瞬間聞見電解液味道。打開電池箱后,又再次連接設備讀數據,再沒有達到報警值。重現前兩次報警取消的過程。更換電池后,不再報警。

        案例三:
        某公交公司某純電動公交報7號箱2級預警,駕駛員及時上報公司,并停止運行。數據分析判定為電池危險氣體超標,可能為電池漏液導致。后經車企、電池企業協同努力,拆箱檢查,證實為電池漏液。更換電池后,不再報警。

        案例四:
        **交運集團縣城公交某純電動公交報3號箱2級預警,駕駛員及時上報并停止運行。數據分析判定為電池危險氣體超標,可能為電池漏液導致。后經拆箱檢查,證實為兩支電芯發生不明原因泄露。
 
        在國家新能源汽車發展戰略實施的大背景下,我國的新能源汽車、充電站/樁、儲能電站/換電站等呈現出全面發展的態勢。同時,由于國家標準《機動車運行安全技術條件》(GB7258)及行業標準《純電動城市客車通用技術條件》(JT/T1026-2016)實施推行的影響,動力電池熱失控的安全預警顯得越發重要。

        在新能源汽車商用車強制要求使用的帶動下,機場新能源專用車、儲能電站/換電站、物流車等都開始擬定技術要求,普及安裝動力電池熱失控預警裝置。

        基于“鋰離子電池熱失控模型”,煙臺創為新能源研制生產的CW1160系列電池箱專用自動滅火裝置系統,如今已廣泛使用于宇通、中通、長江汽車、上汽大通等三十余家主機廠,被CATL、中航鋰電、海四達、普萊德等近二十家電池廠標配或選裝。除了大面積安裝在新能源商用車上之外,還廣泛使用于新能源乘用車、新能源機場專用車、儲能電站/換電站、物流車等多個需求場景。